第一、城市軌道交通標(biāo)識出入口的布置要合理。

地鐵站主要通過出人口與外面聯(lián)系，出人口的設(shè)置對乘客正常進出站和事故情況下的緊急疏散起著重要的作用，但布置太多的出入口讓乘客不易定位、定向，因此在滿足正常的功能需求下，應(yīng)精簡出入口數(shù)量。

第二、城市軌道交通標(biāo)識應(yīng)注重導(dǎo)向牌顏色的合理應(yīng)用。

對世界各國許多城市地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)，在色彩的設(shè)計上大都采用了對比強烈、易見度高、易于記憶的色彩搭配，并且導(dǎo)向牌顏色的設(shè)置具有系統(tǒng)連續(xù)性、區(qū)別性。

第三、城市軌道交通標(biāo)識應(yīng)正確設(shè)置和應(yīng)用逐級導(dǎo)向牌。

隨著城市交通網(wǎng)絡(luò)的形成，多條線路在同一車站交會的換乘站也會越來越多。因此設(shè)置逐級引導(dǎo)的導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)，通過逐級引導(dǎo)，達到對進站、出站和換乘乘客逐級分流，很有必要。

第四、城市軌道交通標(biāo)識應(yīng)做到地鐵站內(nèi)與站外的導(dǎo)向系統(tǒng)的合理銜接。

比如一些城市軌道的站外導(dǎo)向設(shè)置主要形式為獨立設(shè)置，由于指示牌本身尺寸不大，加上受四周的環(huán)境及流動物體的遮擋，不能很好地指示地鐵車站的位置；并且乘客出站后，缺少公交換乘信息牌的指引。建議在地鐵車站，凡是換乘站的每一個進站口，都增設(shè)醒目的標(biāo)識牌，顯示站內(nèi)以及周邊公交線路等相關(guān)信息，合理引導(dǎo)步行流。